考虑到AMG月在自动进化中的表现，我们不能忘记在1980年代成为头条新闻的旧款AMG车型之一。德国的肌肉车甚至吓坏了的克尔维特或更光滑和运动的保时捷911Turbo。欧洲版的热棒，如果你喜欢，前面有一个巨大的V8，一个豪华的全皮革雪茄休息室一样的内饰，一个限滑差速器，以及一个带有定制唇形扰流板的宽体套件，以证明AMG除了令人难以置信的机器之外，它不会把它的徽章放在任何东西上。
Hammer的独特遗产通过最近的AMG广告来庆祝，该广告取笑了其强大的V8声音和引人注目的外观，使其与所有竞争对手区分开来。今天在AMGDNA中根深蒂固，即使在他们最新的车型中，这种理念也在延续。“态度最疯狂的双门轿跑车，”他们说，我们非常同意。它代表了这家总部位于Affalterbach的公司的工程实践和转折点，该公司后来成为备受推崇的梅赛德斯-奔驰皇冠上的明珠。
那时，当宝马于1984年发布M5概念车时，AMG的汽油头们觉得有一个挑战需要迎接。于是他们遇见了。Hammer项目的基础平台是梅赛德斯奔驰E级W124，更明确地说是针对市场的300E和针对欧洲市场的230E。
他们有一个疯狂的想法来移植豪华的W126梅赛德斯560SEC驳船的心脏，即其5.6升M117V8并将其放入中型轿车中。这种配方似乎与M5上使用的配方相似，但他们的目标是采用一种更加独特的高速高速公路巡航方法，因此他们甚至将发动机钻孔至6.0升容量，重新校准了4-变速气门机构，并增加了当时最大的Torsen限滑差速器。
此外，发动机升级还包括添加KE-Jetronic燃油喷射、高性能催化剂、将库存的单凸轮、每缸两个气门盖更换为AMG定制设计的双凸轮、每缸四气门那些。时至今日仍然存在的传统是，发动机经过精心手工制造，并在测功机上进行了几个小时的测试，以确保一切正常。
所有这些工程工作都转化为出色的纸面上统计数据，以及更令人印象深刻的道路性能。这辆车产生了355马力和388磅英尺(526牛米)的扭矩。信不信由你，这远远超过克尔维特，这表明德国人是认真的。此外，它的时速可能会超过190英里/小时(305公里/小时)，让时速180英里/小时的Testarossa吃掉它的灰尘。尤其重要的是，德国雪茄休息室可以在不到5秒的时间内从静止状态提升到62英里/小时(100公里/小时)。
处理特性也没有被忽视。AMG对Hammer的神奇处理继续重新设计悬架，提供更低的姿态、更硬的弹簧和带阀的减震器。此外，还提供激进的AMG定制17英寸车轮和倍耐力P700轮胎。
在造型方面，Hammer改进了W124的精致比例，最初是由天才布鲁诺·萨科(BrunoSacco)设想的，然后是梅赛德斯-奔驰的设计总监。AMG车身套件包括一个黑色的威胁性前格栅、低保险杠和侧裙、喇叭形挡泥板和一个印有AMG标志的行李箱扰流板。这些改进了车辆的阻力系数，从已经值得称赞的0.29提高到更好的0.25。
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