漂移前轮驱动汽车不是最容易做的事情，至少不是在干燥的沥青上并且没有使用慢慢消失的机械手刹。但是当视频中的两辆车都是AWD时，我们为什么要谈论FWD?好吧，因为它们实际上都是基于FWD模型，这意味着，至少在理论上，它们应该是前轮驱动偏向的。事实上，旧的AWD热舱口过去实际上是FWD汽车，只有在前轮出现牵引力问题时才向后轮发送动力。有用，但还不够令人兴奋。
然而，新的大众高尔夫R可以配备一种叫做“性能套件”的东西，它增加了更大的19英寸车轮、更大的尾翼、更高的168英里/小时(与之前的155英里/小时相比)，也许最重要的是，漂移模式。
激活漂移模式后，AWD系统最多可以将316hp(320PS)和310lb-ft(420Nm)的总功率的50%发送到后轮，然后在两个车轮之间将其分配到100%到零.这使得沃尔夫斯堡热舱门能够拉动FWD兄弟姐妹只能坐下来欣赏的漂移。
的梅赛德斯-AMG甲45S，在另一方面，甚至可以采取进一步的事情。它的动力分配是完全可变的，这意味着理论上它可以将全部动力发送到两个后轮中的任何一个。据前TopGearUK主持人RoryReid说，Golf系统和AMG系统之间的差异非常明显，相比之下，大众汽车感觉就像一辆偏向FWD的汽车。
两辆车都可以漂移，但R需要更多的工作和说服力，而A45S总是适合它并且似乎更喜欢它。毫无疑问，额外的动力也有帮助，但真正重要的是扭矩分配。
然而，这种力量在快速拉力赛中派上用场，以展示两者之间的力量差异。奇怪的是，尽管起步完全同步，GolfR仍然领先，但它的领先优势只持续了很短的时间。AMG的100马力(几乎是大众总输出的三分之一)开始发挥作用，而Merc设法使非常快的高尔夫看起来几乎是缓慢的。Affalterbach机器的另一个胜利。
如果价格差异不是很大，那么在两者之间进行选择将是一件非常简单的事情。即使大众汽车处于边缘，它仍然比AMG低几档，这显然是各方面都更好的汽车。但是，少花一点钱仍然可以让您获得一个很酷且非常有能力的热门孵化器，在大多数日常情况下可能会感觉同样好。
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