全新的Ranger很可能会搭载我们熟悉和喜爱的2.3升EcoBoost

这款中型皮卡于2019年在复兴，与海外Ranger有许多相似之处，目前提供两种口味。带有6英尺(1.83米)箱子的SuperCab是可用的最便宜的变体，但要获得的车身风格是带有5英尺(1.52米)床的SuperCrew。在欧洲，单驾驶室Ranger可用作底盘驾驶室或7.6英尺(2.31米)的货舱。福特目前在迪尔伯恩(Dearborn)的街道上测试后者，这标志着2023年款北美市场的全新选择。然而，底盘驾驶室不太可能发生，因为在世界这个地区没有这种变体的需求。

在没有轮毂盖的钢架上包裹着细小的轮胎，工作卡车还具有未上漆的侧视镜和黑白乙烯基伪装下的白色油漆。原型车也没有后滑动窗、喷淋式床单或后备箱盖，很明显，前灯是卤素反射器，而不是更好的LED投影仪。

这公路安全保险协会不推荐2021车型年的前灯设置，理由是近光灯和远光灯的曲线能见度不足。因此，Ranger车头灯的总体评级是边缘，而不是可以接受或良好。

在福特已经在Bronco中推出的全新平台的支持下，全新的Ranger很可能会搭载我们熟悉和喜爱的2.3升EcoBoost。欧洲福特商用车负责人最近证实了一款插电式混合动力车，谣言工厂建议将2.3升发动机与安装在变速箱上的电动机相结合。

Bronco还提供六缸轧机，客户很可能会在Ranger的配置器中找到2023车型年的六缸轧机。

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