大众汽车没有制造更热的ID.3紧凑型掀背车，而是选择ID.4跨界车作为该汽车制造商首款高性能电动汽车的基础。GTX是更快规格的名称，大众汽车并没有就此止步。首席执行官RalfBrandstaetter在社交媒体上发布了ID.X概念，该概念将MEB车辆架构与ID.3车身面板和ID.4GTX电动机相结合。当然，设计它的人也对捐赠车辆的底盘和软件进行了改动。
与原来的62千瓦时电池组不同，这个家伙拥有82千瓦时，其中77千瓦时被认为是净容量。配备此电池的ID.3ProS在WLTP循环中的行驶里程估计为550公里(340英里)，这使其在长途行驶方面比ID.4ProPerformance(522公里或324英里)更好。
ID.X比它所基于的生产模型轻200公斤(441磅)，额定功率为333PS(329马力)，并在5.3秒内达到每小时100公里(每小时62英里)。作为参考，双电机ID.4GTX的峰值功率为299PS(295马力)，需要6.2秒才能从静止状态达到该速度。
ID.X概念中最令人兴奋的部分是漂移模式，这正是您所想的。福特在推出FocusRS热掀背车时在漂移模式上做了很大的贡献，梅赛德斯-AMG紧随其后推出了A45S4Matic+。即使是宝马的偷窥者在MxDrive车型中也有一种以2WD为幌子的漂移模式，它将发动机的扭矩传递到后轴以获得侧向乐趣。
Brandstaetter没有提到ID.X概念何时或是否会演变成ID.3GTX，但这将不可避免地发生在最迟2022年或2023年。目前，他最愿意说的是“我们将[从这个概念]吸收很多想法。”
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