我们在下周在拉斯维加斯举行的Mecum锤子下的许多自行车上发现了它

和汽车一样，摩托车自诞生之日起，其原有的外观和性能对一些车主来说就不够用了。多年来，无论轮子的数量如何，都尝试为机器提供新功能，这导致了我们今天拥有的许多定制商店，但也带来了广泛的风格和愿景。早在1920年代，摩托车就已经发展到足以参加比赛的程度。这项新颖的运动自然吸引了许多粉丝，其中一些人希望在路上感受至少部分车手在赛道上感受到的刺激。

结果，开始进行修改，并最终开始合并成不同的定制风格。在，最早被一些人认为是第一个被广泛复制的风格之一是剪裁。不要与代表1970年代和1980年代改良踏板车的术语混淆。

例如，从赛车摩托车中汲取灵感，通过移除几个元素，简化了两轮车的重量，并通过取消前挡泥板以及改装排气管和前大灯在视觉上变得独特。

这些变化主要是在那个时代的哈雷自行车上进行的，尤其是那些来自J家族的自行车。我们在我们这里拥有的1926年JD模型中体验了它们的外观。

我们在下周在拉斯维加斯举行的Mecum锤子下的许多自行车上发现了它。它被描述为“适当时期的定制，底盘或发动机没有根本变化”，但具有人们期望从精简模型中获得的所有增强功能。

我们没有详细说明谁对股票JD所做的更改负责，但绿色和红色机器可能会在下周在维加斯给人留下深刻印象。

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