2021年讴歌努力重新发现曾经是该品牌王牌之一的引人入胜的驾驶体验

2021年，讴歌努力重新发现曾经是该品牌王牌之一的引人入胜的驾驶体验。例子包括新的MDXTypeS，该公司迄今为止最强大的SUV，以及操控灵敏的TLX轿车，以最近开始到达经销商的TLXTypeS为亮点。

但是，TypeS徽章的回归似乎预示着即将到来的事情，因为该品牌不仅展示了NSXTypeS，而且在同一事件中还宣布传奇且备受喜爱的AcuraIntegra正在正式制造回来!讴歌昨晚在蒙特利汽车周上宣布了这一消息，同时回顾了前四代因其操控性和性能而备受推崇的汽车，尤其是在TypeR的伪装下。

讴歌表示，明年新款Integra将定位为紧凑型高端车型。它的2022年推出意味着它将作为2023年的模型出现。

“Integra又回来了，”副总裁兼讴歌品牌官JonIkeda说。“我很高兴地说Integra带着与原版相同的驾驶乐趣精神和DNA重返讴歌阵容，在各个方面履行我们对精密制造性能的承诺。”

在运动型汽车变得更快，但也变得更大和更临床的时代，这是简报中驾驶乐趣的部分，这将是讴歌面临的最大挑战。例如，当前的NSX是一款非凡的汽车，但从未提供与原版相同的原始体验。

即将推出的Integra的预告视频只展示了一个光滑的前灯和一部分格栅，但是当讴歌宣布这一消息时，可以看到快背两门双门轿跑车的轮廓，与之前的Integra车型非常相似。

讴歌没有透露有关新一代Integra的其他细节，但它肯定会有一些大鞋要填补。第一代车型于1986年作为三门或五门掀背车推出，配备敏锐的1.6升DOHC四缸发动机，最终可产生高达118马力的功率。第二代车型引入了完全独立的双横臂悬架和1.7升DOHCVTEC发动机，在GS-R中产生了160马力。

1997年，IntegraTypeR作为第三代车型阵容的一部分首次在推出。它的1.8升发动机产生了令人印象深刻的195马力，并配备了螺旋限滑差速器和升级的悬架设置。

最后，第四代车型——在被标记为RSX——于2002年至2006年间销售。在S型的幌子下，它在使用寿命结束时产生了210马力和143磅英尺的扭矩。凭借一些出色的发动机和本田零件箱中提供的一些最好的手动变速箱，新的Integra应该非常值得等待。由于本田已经停产了CivicCoupe及其Si变体，这可能正是我们一直在寻找的运动型双门轿车。

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