去年3月21日，Kehoe律师事务所代表第七代雪佛兰克尔维特车主就GrandSport和Z06的标准车轮问题提起集体诉讼。案例指出，“为了尽量减少簧下重量，所需材料较少”，这种情况会导致开裂和弯曲。正如底特律三巨头中最大的那样，第八代也遇到了与车轮相关的问题。根据CorvetteBlogger完整发布的通用汽车技术服务公告，某些车辆“可能存在车轮铸件中暴露的孔隙率大于允许且不符合通用汽车内部要求的情况。”
该文件声称涉及13,049辆Corvette，其中10%被认为受到大孔隙的影响。为了逃避集体诉讼，这家总部位于底特律的汽车制造商已指示经销商检查所有四个车轮并在必要时更换它们。2020款和2021款车型都参与其中，这可能意味着通用汽车自2020款车型在鲍灵格林开始生产以来就知道情况。
有缺陷的车轮必须钻过枪管才能使用，通用汽车进一步指示经销商通过信誉良好的金属回收商处理车轮。也就是说，这并不是通用汽车通过服务公告而不是安全召回承认的唯一C8问题。
还记得2020年9月的气门弹簧问题吗?除了LT2发动机外，6.2升和5.3升V8的其他变体也必须配备全新的气门弹簧，因为原始气门弹簧容易断裂。
希望通用汽车在2022车型年的质量控制方面能做得更好，潜在买家可以期待以Z06为幌子的全新Corvette变体。与上一代的LT4增压V8不同，新人将改用基于C8.R耐力赛车中的发动机的平面曲轴V8。
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