中国电池巨头宁德时代公布了其第三代电池组(CTP)电池技术，内部称为麒麟或麒麟，具体取决于您使用的翻译软件。
与传统电池组相比，CTP电池技术摆脱了电池模块和额外的接线，使其生产更容易、更快、更便宜。
宁德时代表示，这种电池技术的重量、能量密度和体积能量密度“继续保持在行业的最高水平”。
它将可用于乘用车和商用车。
据中国媒体报道，该CATL第三代CTP电池技术已准备好量产，将于2022年4月正式上市。
这家中国电池巨头表示，在电池化学成分和电池组尺寸相同的情况下，第三代CTP电池技术“可提供比[Tesla]4680电池多13%的电量”。
CATL上传的一张图片表明，这种最新的CTP电池技术可用于单块、双块和三块配置。
它说单个CTP电池块可以提供高达200公里的行驶里程，尽管它没有列出它使用的效率标准。
这种麒麟CTP电池技术可用于磷酸铁锂(LFP)和镍锰钴(NMC)电池化学成分，并提供以下能量密度数据：
低频：
重量能量密度：≥160Wh/kg
体积能量密度：≥290Wh/L
国家管理委员会：
重量能量密度：≥250Wh/kg
体积能量密度：≥450Wh/L
这种宁德时代CTP电池技术的主要竞争对手是比亚迪刀片电池，该电池用于比亚迪Atto3。
PushEVs报告称，远程Atto3中的Blade电池(在其他市场也被称为元Plus)具有可比的150Wh/kg的重量能量密度。
PushEVs还推测，如果中国制造的特斯拉Model3使用新的宁德时代电池，它的能量密度将增加28%——从125到160Wh/kg。从理论上讲，这意味着相同尺寸的电池组的续航里程更大。
鉴于宁德时代已经为中国制造的特斯拉Model3和ModelY生产LFP电池，如果这项新技术进入这些汽车也就不足为奇了。
CATL是全球最大的电池制造商，目前为特斯拉、大众集团、宝马、现代、本田和沃尔沃等汽车制造商生产电池。
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