这些天来，兰博基尼的SquadraCorse赛车手是一个强大的操作。在赛道上，人参加GT锦标赛并运行SuperTrofeoone-make系列;在路上，该部门以V10和V12两种形式提取了圣阿加塔博洛尼亚精华。然而，事情并非总是如此，即使现在屏幕上的渲染描绘了一条不同的道路，这条道路为我们的高辛烷值梦想提供了动力。
Miura确保该品牌在汽车名人堂中占有一席之地，并因推广超级跑车类型而受到赞誉，它是作为卧底行动诞生的，这款机器具有赛车基因，但面临公司创始人费鲁吉奥兰博基尼的赛车运动反对。
与他的竞争对手恩佐法拉利不同，恩佐法拉利将公路车视为保持赛车活动活力的一种手段，费鲁乔希望避开与赛车运动相关的高成本，并专注于他的街头机器。这一愿景意味着P400项目变成了公路车标志，即Miura，从未达到其赛道潜力。
随着公司在1977年更改所有权，只有少数独立项目将其名称与方格旗系起来，直到1980年代后期兰博基尼成为一级方程式赛车供应商。
虽然在接下来的十年里，暗黑破坏神走上了赛车之路，但兰博基尼直到2000年代才在赛车运动地图上正确征服土地，当时Murcielago和Gallardo的竞争版本为公司服务。
当然，从那以后，Sant'AgataBolognese的赛车活动一直在增加，但我们现在在这里想象兰博基尼在当天培育出Miura赛车会是什么样子。如果不参与以勒芒运动达到高潮的赛车计划，还有什么更好的方法来做到这一点?
女士们先生们，欢迎来到兰博基尼MiuraLM400，这是一款由数字艺术家FedericoCiuffolini和MihaiTarus设计的耐力赛车。
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