在2022斯巴鲁森林荒野透露，作为斯巴鲁的流行中等规模SUV的最铁杆的版本，但预计不会前来澳大利亚-现在。
斯巴鲁Wilderness家族的第二个成员——继今年早些时候公布的OutbackWilderness之后——新的ForesterWilderness对中型SUV进行了一系列越野升级，以提高其在人迹罕至的地方的能力。
更新的主要内容是经过大修的悬架套件，行驶高度增加了12.7毫米，离地间隙总共增加了233.7毫米——比新的丰田LandCruiser300系列少了不到2毫米，而在吉普牧马人四轮车上则下降了约20毫米。驾驶。
更长的螺旋弹簧和减震器使行驶高度增加成为可能，新的17英寸合金轮毂包裹在225/60YokohamaGeolandar全地形轮胎中，带有挤压白色字体和全尺寸备胎。
越野测量增加到23.5度接近角(相对于标准市场2022Forester的20度)、21度突破角(相对于19.6度)和25.4度离去角(相对于24.6度)
辅助越野能力是修改后的最终传动比(4.11:1对3.70:1)和调整CVT自动变速器的“比率”，加上升级的“X模式”越野系统，雪/泥土和深雪地/泥地设置、坡度下降控制和模拟低速模式，可检测陡坡并将CVT“转换”为Wilderness特定的较低传动比，以便于爬行。
其他变化包括新的发动机油冷却器、后部温差传感器和梯形车顶架，能够支撑100公斤动态(移动)负载(从80公斤起)或363公斤静态负载(从318公斤起)——后者针对屋顶帐篷进行了优化。
为Wilderness提供动力的是与标准Forester相同的2.5升自然吸气四缸“拳击手”汽油发动机，通过改进的CVT自动变速箱向所有四个车轮发送136kW和239Nm。内陆荒野中的2.4升涡轮发动机仍然是Forester的禁区。
加入底盘和机械升级的是越野主题的造型更新，新的前后保险杠采用加大的黑色塑料部分，加上前防滑板、更大的轮拱覆层、六边形前雾灯、黑色发动机罩贴花和铜徽章和车顶行李架上的口音。
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