虽然为现代复兴布加迪的努力失败了，但它为该品牌在大众汽车集团的管理下复兴奠定了基础。
EB110是商人RomanoArtioli的创意，20岁的他发誓要在1952年停产时重振布加迪。Artioli在1980年代获得了布加迪名称的权利，并在坎波加利亚诺委托了一家新工厂.
Artioli的布加迪汽车公司于1991年9月15日在巴黎推出了EB110，这也是埃托尔·布加迪诞辰110周年。EB110是当时最极端的超级跑车之一，拥有四涡轮增压3.5升V-12、碳纤维车身(当时是公路车的新奇事物)和全轮驱动。
V-12在标准EB110中的功率为552马力，在超级运动版中为592马力。布加迪在3.2秒内以0-62英里/小时的速度行驶，最高时速为218英里/小时。以今天的标准来看，这些数字仍然令人印象深刻，这些数字在1991年是惊天动地的。EB110曾一度是世界上最快的量产车，尽管该记录很快就会被迈凯轮F1打破。
在最初的兴奋平息之后，事情很快就被揭穿了。财务问题，包括Artioli在投资莲花后产生的债务，导致布加迪破产。在生产结束前仅完成了128辆汽车，尽管后来德国的Dauer使用备用底盘完成了一些额外的汽车，其中一些也用于2018年发布的SP-110EdonisFenice。
大众汽车于1998年获得了布加迪的所有权，其余的，正如他们所说的，都是历史。2019年，布加迪推出了一款向EB110致敬的车型Centodieci。这是一款基于Chiron的客车打造的特别款车型，其造型灵感来自EB110，标价890万美元。所有10辆车很快就卖光了。
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