这一年是1922年，在第一次世界大战休息后，LaTurbie爬山又回来了。这条6.3公里(3.9英里)的球场在距离蒙特卡洛上坡约450米(1,476英尺)的沙石路面上点缀着坑洼。JeanMabille将目光投向了胜利，他确切地知道哪辆车能让他到达那里：布加迪Type13。
该赛事于1897年在尼斯速度周首次举办，当时该城市和拉图比之间的比赛成为有史以来第一次爬坡。开办以来的第八届赛事，大家都争先恐后地取得好成绩。
Mabille选择的车型Type13于1911年首次上路，其轻型车身和可靠工程的结合使其在当年的法国大奖赛中获得第二名。第一次世界大战后，生产于1919年重新开始，布加迪为1.3升发动机配备了四气门气缸盖，使其成为有史以来第一款采用该技术的汽车。它也是第一款将白色金属用于曲轴轴承并使用泵将油喷到特定部件上的汽车。
从1920年开始，进一步改进了曲轴上的双点火和滚珠轴承，使其运行更加平稳。它的排量也增加到1.5升，有助于产生49马力(36.7千瓦/50马力)。Type13的重量仅为490公斤(1,080磅)，能够达到150公里/小时(93英里/小时)的速度。
由于其技术进步，它迅速主导了赛车运动，赢得了法国大奖赛并在勒芒比赛中领先20分钟。它在20年代初继续获胜。
事实上，在1922年的拉图比，在JeanMabille的带领下，voiturette成功地在6分24秒内完成了攀登，赢得了比赛的胜利。这场胜利让EttoreBugatti感到高兴，对于公司来说，今天将一辆现代BugattiChironPurSport带到同样的道路上，以庆祝100年后的胜利，这一点非常重要。
布加迪汽车公司总裁ChristophePiochon表示：“凭借100年前在著名的LaTurbie爬山比赛中的胜利，布加迪展示了其车辆以其高品质、高档材料和工艺提供了无与伦比的性能。”“我们至今仍保持这一传统，并将其带入未来。因此，ChironPurSport庆祝这一成就一百周年是完全合适的，这是布加迪长期以来所获得的经验和工程知识的现代表达。”
这辆车被设计为Chiron阵容中最灵活的成员，在驶过LaTurbie时穿上了银色和绿色的制服，以跟随Type13voiturette的轮胎轨迹。
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