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Electric supermini的商业版本将后排座椅换成了额外的载货量

导读 商用货车可能看起来不那么有活力,但它们越来越成为电动汽车运动的先锋。考虑到电动汽车车队的运行成本较低,而且城市地区的清洁空气区数量

商用货车可能看起来不那么有活力,但它们越来越成为电动汽车运动的先锋。考虑到电动汽车车队的运行成本较低,而且城市地区的清洁空气区数量不断增加,许多人在这些地区开展贸易,因此这是一项简单的业务。

雷诺 并没有忽视这一趋势,这也是它将广受欢迎的Zoe supermini转变为电动载货货车的原因,该货车位于其不断增长的电池供电商用车系列的底部。

这立即让 Zoe Van 脱颖而出:它是市场上为数不多的超小型货车之一,也是其中唯一的纯电动版本。但是,虽然它保留了舱口盖的法式魅力,但在承载能力比风格更重要的市场中,这是否足够?

可以预见的是,Zoe 的商业版在很大程度上依赖于乘用车:它保留了相同的尺寸、52kWh 的电池和 107bhp 的电机。Zoe Van 标配 22kW 充电器,可在 3 小时内充满电。使用 8kW 家庭充电需要 9 小时 25 分钟。

机舱的前部几乎与舱口相同。这是一件好事,拥有与常规 Zoe 相同的舒适、体面的座椅位置,并且在两个装饰级别(商务和商务+,大致匹配舱口的 Play 和标志性装饰)上的套件水平都不错。

不同之处在于前排座椅后面,其中舱口的后排座椅已被拆除,取而代之的是一个装载区域,该区域具有平坦的地板和一个新的部分网状隔板,将其与前舱分开。可以预见的是,考虑到 Zoe 的紧凑尺寸,它并不是一个很大的存储区域,只有 0.51 立方米,最大有效载荷为 387 公斤。

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