该计划得到了包括比亚迪、福特、捷豹路虎、梅赛德斯和沃尔沃在内的少数品牌的支持，但其他主要品牌已表示不会签署该交易。
其中两家是丰田和大众。后者认为该交易对缺乏可再生能源和电动汽车充电基础设施的国家不起作用。
大众认为，暂时继续在这些地区销售新的汽油和柴油汽车会更环保，因为为那里的客户制造新电动汽车所产生的碳排放不会随着时间的推移而抵消。
AutoExpress了解到，制造商几乎没有收到这些提议的通知，一些主要制造商未能看到他们如何立即做出适用于他们销售汽车的每个国家的承诺。
大众汽车集团在一份声明中表示，虽然它“完全致力于”电气化，但其步伐将“因地区而异”，具体取决于“推动电动汽车和基础设施投资的当地政治决策”。
它补充说：“此外，我们认为，加速向电动汽车的转变必须与向100%可再生能源的能源转型保持一致。”
丰田评论道：“丰田在全球170多个国家开展业务，并始终实现行业领先的车辆二氧化碳减排。这是基于开发全系列电动汽车并将其推向市场，以扩大实际和可持续地减少二氧化碳排放的选择——包括混合动力、插电式混合动力、电池电动和氢燃料电池汽车。”
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