我们在KateS.首次购买新的ToyotaRAV4Prime插电式混合动力电动汽车(PHEV)时采访了她。那个故事的标题是，为什么一位丰田RAV4Prime车主放弃了特斯拉ModelY和本田CR-V混合动力车，解释了为什么这位绿色汽车倡导者首先选择了RAV4Prime。您可能会认出KateS.的名字，因为她慷慨地为TorqueNews提供了很多RAV4Prime在野外的精彩图片。我们与KateS.联系，看看她是否仍然喜欢她的RAV4Prime，以及她可能为那些正在考虑使用电动跨界多功能车的人提供哪些见解。以下是她以问答形式告诉我们的内容。
嗯，已经一年了，天哪，过得真快。我的银色XSE高级套餐Prime我恰如其分地命名为Shadow，我现在就是其中之一。我知道每个开关设置和模式的作用，我已经驯服了野兽，掌握了我的主力，并且可以毫无疑问地得出结论，我们是为彼此而生的。
我对这辆车的最大期望是效率，我当然没有失望。EV里程范围额定为42，但根据我的驾驶风格，这是非常保守的，因为我的目标始终是尝试在一次充电中“击败分数”，42是低端数字我收到了，那是在冬天开着暖气的时候。每次充电50英里更稳定，如果我在高速公路上使用发动机而不是电力，我本可以做得更好。在某一时刻，我能够在一辆坦克上挤出2000英里!颜色让我印象深刻，非常高兴。
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