这些站点本身更像是电池即服务类型的交易，客户可以简单地将电动汽车电池转入和转出车辆。据说租用电池更便宜，更有效，因为司机永远不会没有充满电。
第二代PowerSwap站可在24小时内提供多达312次电池更换。
NIO预计其站点数量将增加到700多个，这恰好略高于其之前的目标(500个)。
到2025年，每年将增加600个单位。本地站，加上在中国以外建造的站，使NIOPowerSwap站的总数达到约4,000个。
“为了为其快速增长的用户群提供更好的电力服务体验，蔚来将进一步扩大蔚来电力的充换电网络。今年，蔚来汽车提高了到年底安装超过700个而不是500个电池更换站的目标。从2022年到2025年，蔚来汽车承诺在中国安装600个新的电池更换站。到2025年底，蔚来将在全球拥有超过4000个蔚来电池更换站，其中约1000个在中国以外。”
向前发展的一个更有趣的因素是NIO的充电/交换网络可以扩展到其他制造商(只要车辆兼容)。
蔚来在开圈时表示：“同时，蔚来宣布将向行业全面开放NIOPower的充换电系统和BaaS(Battery-as-a-Service)，以与汽车行业和智能汽车行业共享成果。”电动汽车用户。”
到2025年，随着这些变化，90%的用户将居住在距附近电池更换站不到3公里的地方。与今天的29%相比，这是一个巨大的飞跃。
蔚来汽车将很快在欧洲打下它的旗帜，并在挪威广泛推出。这家中国公司经常被比作特斯拉，计划在2022年在这里安装第一个换电站。
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