不久前，氢气车辆的演示涉及有人穿着静电防护服。虽然飞行虽然在商业航空中实际上非常安全，但它本身就具有风险。
因此，我抬起眉毛，慢慢的赞美拍手让我预览了第一款专为乘客使用并由氢燃料电池供电的电动垂直起降(eVTOL)车辆。
该车型名为Skai，其制造商是Alaka'iTechnologies，一家总部位于马萨诸塞州霍普金顿的空中机动设计和制造公司。自20世纪90年代以来，该公司的执行团队一直在航空航天领域开展合作，并拥有来自美国宇航局，雷神，休斯和其他航空重量级企业的令人印象深刻的简历。创始人的理念是创造“先进的空中移动解决方案，为每个人提供干净，简单，安全且易于使用的A-to-Anywhere点运输。”
这让我们回到了一个巨大的氢动力无人机，你可以和四个最亲密的朋友坐在一起。本周，Alaka'i在洛杉矶宝马设计公司的一个模拟版本中首次亮相的六旋翼飞机将能够在垂直起飞后以118英里/小时的速度在1000流量以上的速度上行驶。随着飞机的飞行，这不是很快，但Alaka'i认为Skai是一种主力车，能够以最高的效率和最低的油耗来实现短跳。该系统可以在船上或从地面驾驶，也可以自主飞行。
该公司对其电池和动力传动系统技术的具体细节保持沉默。发言人建议液态氢的燃料电池含有最多至200倍的能量比(重量)常规电池，并且SKAI将具有范围为约400英里超过四小时的飞行，这比显著更长的贝尔的空气出租车，其具有范围仅150英里。氢也是环境清洁的，至少在推进时，作为副产物排出水和热。尽管如此，该技术在陆地车辆中的使用速度仍然很慢，而Alaka'i正在围绕燃料电池技术进行。
一个更紧迫的问题可能是FAA清除，Alaka'i还没有。早期宣传一直在宣传平台的安全功能，包括空气框架降落伞，冗余燃料电池，以及控制装置的电磁和防雷保护。
预期的早期使用案例也考虑到了美国联邦航空局的许可。虽然乘客的接载显然是Skai的发展方向，但该公司计划首先关注应急响应和货运分配，这会降低美国联邦航空局审查的标准。
关于Skai最雄心勃勃的事情可能是时间表。该公司认为，它可以在2020年获得美国联邦航空局的批准，并在不久之后启动商业生产，在竞争对手Lilium和贝尔公司长达几年的估计之前就已经开始了。飞行器的目标价格将在20万美元左右，这是硬件成本下降的证明。
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