Convoy是一家货运和货运市场，将货主与承运商联系起来，已宣布推出一项新服务，旨在通过预装拖车和康宏的运输网络基础设施简化货物的收集。作为一个“昙花一现”的市场，新的ConvoyGo产品已经在今天全美推出之前的几年内处于试点模式。
核心Convoy平台成立于2015年，作为一个按需市场，将卡车司机与需要将货物从A转移到B的公司联系起来。它有效地满足供需需求并简化行程，因此最近的可用驾驶员与最合适的驾驶员相匹配加载。通过ConvoyGo，总部位于西雅图的公司将通过将卡车司机的等待时间从三小时减少到不到一小时来加快负载交付的进一步发展。
吊钩和吊钩是一个既定的过程，承运人在托运人的设施中丢弃空拖车，并收集预装货物的拖车-根据Convoy的说法，掉落货物代表了财富500强公司的大部分货物。但是，这种流程通常是较大的基于资产的运营商的领域，这些运营商有能力留下备用拖车。ConvoyGo让美国各地的运营商可以访问Convoy在全国范围内管理的拖车库，这些拖车可以由准备收集的托运人预装。
运营商可以搜索掉落挂钩负载，让他们只需使用其动力单元(发动机和驾驶室)即可。Convoy作为ConvoyGo的一部分提供拖车网络，使小型运营商或业主运营商能够更好地与更大的运输和物流公司竞争。从卡车司机的角度来看，这使他们能够最大化他们在路上的时间和他们可以完成的负载数量-这应该转化为更多的收入。
卡车运输行业仅在美国就创造了超过7000亿美元的收入，占该国所有货运收入的80%左右。因此，一大批注重技术的公司正在通过帮助托运人和运营商优化运营来实现自己的目标。总部位于洛杉矶的NextTrucking最近筹集了9700万美元用于扩展其物流平台，而Uber正越来越多地将其运输基础设施扩展到UberFreight的货运领域。去年，UberFreight实际上宣布了一项类似于ConvoyGo的服务，名为Powerloop。
就其本身而言，康宏自成立以来已筹集了2.6亿美元，其中包括去年年底的1.85亿美元的巨额融资，并声称拥有像Alphabet'sCapitalG和亚马逊创始人杰夫贝索斯这样的大牌支持者。
“康宏的数据显示，美国卡车运费高达三分之一的原因是等待预约或在码头等待装卸的时间，”ConvoyGo产品负责人TitoHubert表示。“这种大量的废物直接影响到运输成本的增加，驾驶员的收入减少以及托运人的整体货运能力下降。我们建立了ConvoyGo，使司机能够提高他们的生产力和收益，同时为托运人提供更大的容量。“
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