飞好波音737NG的起飞

大家好，我是云百科的客服小柏，我来为大家解答以上问题。飞好波音737NG的起飞的很多人还不知道，那么飞好波音737NG的起飞的问题，我们一起来看看吧！

解答：

1、 起飞速度和配平，正确的起飞速度和配平对安全起飞非常重要。最近业内刚刚发生了一起因为起飞速度不对而擦尾的事件！收到货单后，输入CDU，查机场分析，减推力(延长发动机寿命的措施)。CDU将自己计算起飞速度和安定面配平值，输入起飞速度，通过MCP板设定V2速度，并定位自动油门。这个过程中的交叉检查很重要！

2、 在进入跑道前执行预起飞清单。如果是航空公司的航班，起飞滑行时会响起起飞形态的警告。往下看是因为拍打不到位，就等着领导接见“奖励”吧！

3、 对齐跑道。当你开始滑行的时候，尽量往远处看，对准跑道，这样你就可以判断飞机是不是在中线滑行。时间长了，你就熟悉了。如果偏差不是特别大，问题不严重，就让平面平行于中线。滑行过程会慢慢修正！

4、 发出起飞指令后，松开刹车，给舱门加油至45N1。

5、 方向控制技巧：双脚同时在两个方向舵上施加一点力(这样可以减少起飞滑行过程修正释放时飞机在方向上的左右跑动)。看不到的话，尽量看远一点(这个对飞机的方向趋势比较敏感)。如果需要校正方向，在需要校正的舵上施加更大的力。速度较小时，修正量较大，随着速度的增加，修正量逐渐减少。

6、 当两台发动机都稳定在45N1时，按TO/GA，控制方向，给转向柱一些向前的顶力，增加前轮的转向效果。速度80节时，转向柱会回到中间(60节以上的方向舵效果足够好，可以控制方向)。交叉检查空速。如果侧风较大，将压板压在逆风面，必须有顺风舵配合，才能达到更好控制方向的目的。

7、 当你听到VR,开始轻轻地增加杠杆力，直到前轮离开地面。前轮离地后，不要盲目加大杠杆力，保持匀速平视即可，2-3度/秒。如果以这个速度抬头，飞机姿态差不多7.5度的时候主轮应该离地了。主轮离地后，轻轻增加姿态跟上引导。如果天气不好，气流混乱，可以在7.5度等一会。听到主轮离地的声音后，继续轻轻增加姿势跟上引导！如果有很强的侧风，在前轮离开地面的瞬间，逐渐增加迎风量，逐渐将方向舵回中。这两步会同时进行，当建立了一个合适的偏航角时，这个过程中最好的状态就是机翼始终保持水平。主轮离地时，只需建立侧风对应的偏航角，回到中心即可！主轮离开地面后，飞机回到方向舵就容易摇摆。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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